Paranna B58 Gen 1 -moottorisi suorituskykyä do88 Performance Front Mount Heat Exchanger -laitteella!

B58-moottori verrattuna F80 M3/M4 S55
B58-moottorilla on samankaltaisuuksia F80 M3/M4-mallien S55-moottorin kanssa, koska molemmissa moottoreissa on vesitiivis latausilman jäähdytin yhdistettynä lämmönvaihtimiin (vesiradiaattorit) auton etuosassa. Nämä radiattorit jäähdyttävät vettä, joka virtaa latausilman jäähdyttimen läpi, vesi hajottaa lämpöä latausilmasta ennen kuin se tulee moottoriin. Pääero on B58:n nestemäinen latausilman jäähdytin, joka on integroitu sisääntuloputkiin, kun taas F80 S55:n jäähdytin on erillinen yksikkö moottorin päällä.

B58 Charge Air Cooling Systemin haasteet
Yleinen ongelma viritetyissä B58-moottoreissa on latausilman jäähdytysjärjestelmän nopea lämpeneminen, erityisesti radan päivinä. Korkeat sisääntuloputken lämpötilat saavat ECU:n vähentämään tehoa tai siirtämään auton vikaan. Jopa innostunut katuajo voi saada ECU:n vetämään ajoituksen ja vähentämään tehoa korkeiden sisääntuloputken lämpötilojen vuoksi.

Ratkaisumme
On selvää, että tähän järjestelmään tarvitaan lisääntynyttä jäähdytyskapasiteettia estämään lämpeneminen. Osa ratkaisustamme on do88 Performance Front Mount -lämmönvaihdin. do88 Performance Front Mount -lämmönvaihdin on suunniteltu tarjoamaan lisääntynyt jäähdytyskapasiteetti, estämään lämpeneminen. Siinä on:

• 66% suurempi ydinmäärä kuin alkuperäinen laite (vakio).
• Kaksirivinen ydin, joka on 48mm paksu, lisää jäähdytyspintaa 120%.
• Disposition en triple passage, permettant à l'eau de traverser le radiateur trois fois au lieu d'une seule, maximisant l'utilisation de la surface du noyau de radiateur.
• Kokonaan alumiinista valmistettu, TIG-hitsatut loppusäiliöt.
• Kasvanut nestekapasiteetti optimaaliseen lämmön haihdutukseen.

Asennus
Suuremman do88 Performance Front Mount -lämmönvaihtimen asentamiseen ei tarvita muutoksia (katso asennusohjeet). Lämmönvaihtimemme sisältää kiinnityspisteet OE-vaihteiston jäähdyttimelle.